KiT-Ty Kréa

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Depuis une semaine, elle nous tentait cette petite croisière sur la Loire et le long des côtes…
Et coup de bol, on a choisi notre météo : petite pluie fine toute la matinée avec du vent, Fred s’est même tâté à nous accompagner. Finalement, on a bien fait de tous y aller, le temps s’est dégagé une fois à bord du bateau.

Les caracteristiques des navires proviennent du site www.marine-marchande.net

Bon, je vais vous mettre les photos dans le désordre, ca sera pas forcément présenté de facon chronologique ( vu qu’on a fait un aller -retour sur la Loire ) mais au moins, ça aurait une certaine logique.
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A la base, on devait faire une balade de 2.00 / 2.30 ( elle durera quasiment 3.00 ) sur la Loire pour voir le coté industriel de la ville, puis sur l’Océan, pour découvrir les petites criques & plages. Vu le mauvais temps, on s’est « juste » contenté de la Loire et nous sommes allés jusqu’à la raffinerie de Donges ( le guide n’avait jamais été aussi loin en balade pendant ces deux mois d’été )
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Tout d’abord notre navire, le Trentemoult … Un magnifique paquebot grand luxe avec salle de spectacle et jacuzzi.
A la base, c’est un navibus sur la Loire, qui relie Nantes à Trentemoult.




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Et c’est parti pour la grande aventure ! Nous entrons dans le sas, les portes de l’écluse se referme derrière nous …



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Le niveau de l’eau baisse … Comme dirait Bruno  » on dirait un monte-charge géant »

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La seconde écluse s’ouvre sur la Loire

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Les Chantiers, vus de la mer, ça nous change !

D’un coté, ça parait plus étendu … De l’autre coté, les paquebots en construction nous semblent plus près les uns des autres.
Pour vous faciliter la tâche, je vous ai entouré ( bon oki, c’est léger ) les trois paquebots MSC actuellement en construction et apposé le nom sur chacun

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Le MSC Magnifica qui sera livré en 2010 et la grue électro-aimantée qui sert à déplacer les plus gros morceaux servant à constituer le paquebot

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Le MSC Splendida, de son premier nom MSC Serenata, partira au printemps 2009, fait les memes dimensions que le MSC Fantasia : 333 mètres de long pour 4.000 passagers.


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Le MSC Fantasia que nous avons été voir hier en Forme Joubert et qui partira à la fin de l’année.


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Immortalisons le baptême en mer des Lutins

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Nous sommes passés sous le Pont de Saint Nazaire à deux reprises, ce qui nous a permis de bien le mitrailler, c’est pas tous les jours qu’on le verra de cette façon. Attention donc les yeux, tu veux du pont, en voici en voila !

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Voici le port au niveau de Montoir de Bretagne où se trouvent les terminaux roulier, chimiquier, metanier, … Je sens que je vais me mélanger en vous disant lequel est lequel mais je vais tenter tout de même !
Vous allez aussi constater qu’on ne passait pas bien loin des tankers.
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Le terminal à conteneurs, celui là, il est facile à reconnaitre ^^



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Alors les trois prochains terminaux, c’est mystère et boule de gomme … Il va falloir que je retrouve le petit plan que nous avait donné le guide ^^


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Ici pour le coup, je sais, c’est le terminal à charbon, un navire était en cours de déchargement.
Mais à qui sert ce charbon de nos jours, allez vous me demander ? Et bien, la centrale électrique de Cordemais, un peu plus haut sur la Loire fonctionne toujours au charbon.

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Grace à un systeme de tapis roulant, le charbon va du navire à une barge, via les quais. C’est la barge qui livrera le charbon à la centrale de Cordemais.

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Nous voici maintenant à Donges au terminal pétrolier avec les 107 cuves à pétrole du groupe Total.


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La raffinerie de Donges, avec au loin, les torches qui brulent en continu.





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Le Celtic Sun, navire grec construit en 1978 au Japon, qui sert aux transports des voitures neuves du groupe PSA. Comme nous disait le guide  » Si vous roulez en C1, C3, Berlingo, etc …, votre véhicule est forcément passé par ici « 


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Le Dura, transporteur de charbon



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Le pétrolier Storviken du groupe norvégien Viken, construit en 2006 en Corée.





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Le  sablier Saint Germain ( construit en 2001 ) qui nous dépasse. Drole de bateau avec un pont au ras de l’eau et qui mesure tout de même 75 mètres de long ( on dirait pas comme ça )

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Un autre sablier, le Pays de Loire, datant de 1978. Surement un des plus vieux navires que nous ayons vu lors de notre balade.

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Alors là, ne me demandez pas de quoi il s’agit. On dirait un petit bateau ( le blanc ) qui pousse une barge ( en noir ) mais vers quelle destination et dans quel but, aucune idée !

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Le Malou Theresa, qui servirait, entre autres, à transporter de l’huile de colza. Navire très récent car il a été construit en juillet 2008 ( c’est dingue d’ailleurs la vitesse à laquelle la peinture de la coque s’abime ! )


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Le chimiquier FS Mila, battant pavillon français, construit en 2003 en Turquie et mesurant 118 mètres de long.


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Le Travestern, chimiquier/pétrolier de 161 mètres, construit en 1993


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Le Colbert, un étrange petit bateau que nous avons abordé pour leur rendre la bouée qu’il avait perdu dans la Loire.

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Il est l’heure maintenant de retourner au port de Saint Nazaire, où nous attendons environ un quart d’heure, près du blockhaus, que le port nous ouvre le sas.
Ce blockhaus a été construit par l’armée allemande pour fortifier l’entrée du port. Aujourd’hui, il abrite un sous marin français L’Espadon ( qui se visite ) et une terrasse panoramique sur ses toits.


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En franchissant l’ecluse, nous avons croiser un petit chalutier qui partait en mer


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La balade aura eu raison de Leeloo !

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18.15 : la balade est terminée ! Nous espérons qu’elle sera de nouveau proposée en été 2009 car nous sommes toujours curieux de voir de la mer les plages de Saint Nazaire ( parait qu’il y en a une vingtaine ! )